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桥博v3升级说明

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发表于 2016-6-14 22:10:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
桥博v3升级说明:
升级说明
2016年4月14日
桥梁博士3.6 What's new:
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《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)(以下简称“本规范”)已于2015年12月1日正式实施,特此发布桥梁博士V3.6版本。
本次版本在以下方面做升级:
1、根据本规范4.1.5规定,承载能力极限状态基本组合中除汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)外的组合值系数,取0.75;
2、根据本规范4.1.5规定,承载能力极限状态基本组合中,按车道荷载计算时汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)分项系数取1.4,按车辆荷载计算时取1.8;
   (此项修改仅适用于平面杆系模型)
3、根据本规范4.1.6规定,频遇组合中汽车荷载(不计汽车冲击力)取频遇值,其他可变荷载取准永久值;
4、根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(总校稿)》5.1.2,计算承载能力极限状态基本组合设计值时,预应力次效应设计值乘以结构重要性系数γ0;

2015年1月8日
桥梁博士3.5 What's new:
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根据中华人民共和国交通运输部第51号公告,《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(以下简称“公路2015新标准”)已经在2015年1月1日正式实施,为了满足公路工程桥梁设计与科研的需要,本着继续为用户全心全意服务的原则,特此发布桥梁博士V3.5版本。
本次版本主要做以下升级:
1.修改了顺桥向车道荷载集中荷载标准值Pk,均布荷载标准值未变化:
   桥涵计算跨径≤5m时,Pk=270KN;
   桥涵计算跨径≥50m时,Pk=360KN;
   桥涵计算跨径大于5m、小于50m时,Pk值采用直接内差求得;
2.横向分布计算时,修改了车道折减系数,影响横向分布系数
  在公路2015新标准,单车道勾选“自动计算车道折减系数”,则自动考虑单车道系数为1.2,不勾选则不考虑,系数为1。
3.横向分布计算时,修改了车道包络结果,多车道自动与单车道、双车道结果进行对比,取最大值。

2012年6月12日
桥梁博士3.3 What's new:
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1.城市活载按新版城市桥梁设计规范(2012-04-01)修改
1.1城A城B车道荷载与车辆荷载标准按规范10.0.2修改
1.2 城市荷载的人群荷载集度计算原则如下
    若输入的人群集度大于0,则按用户输入的人群集度计算
   否则根据用户输入的人行道宽度按规范10.0.5(2)条文计算,严格按加载长度计算人群集度。
1.3 取消界面上汽车车道数对活载集度的影响

2008年11月1日
桥梁博士3.2 What's new:
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1.修正了CAD导入模型是节点坐标精度的问题,新版保留3位小数。

2.修正了抗剪工具中的承压端位置计算精度问题。

3.修正了抗剪工具中导入内力数据紊乱问题。

4.修正了程序生成图纸不能复制的问题。


桥梁博士3.1 What's new:
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1.修正了空间曲梁对称结构中对称钢束产生的支反力不对称的现象,以往版本中这种异常现象对截面正应力结果没有影响,对支反力影响较小。

2.修正了拉索单元的容许应力,现按《公路斜拉桥设计规范》(JTJ027-96)取。

3.原自定义报表中{}运算符具有取整特性,现改为自设精度,格式为{}ZDEC<i>,i为小数点位数。

4.用户手册更新为第二版。

2006年3月16日

桥梁博士3.0.3 What's new:
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1. 空间调束过程偶有不稳定的BUG。

2. 钢束出图时横向位置确定的BUG。

2005年8月5日

桥梁博士3.0.2 What's new:
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1.04规范钢束松弛损失按规范公式计算出现负值时现修改为0,甚至导致死机现象已经修改。

2005年6月9日

桥梁博士3.0.1 What's new:
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1.钢束向AutoCAD输出时,列表中钢束的实际长度未计入平弯部分,已改正。

2.钢筋砼偏拉构件极限强度计算偏小,已改正。

3.钢束空间输入时,快速编辑器中的几何复制有误,已改正。

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